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Moto qui ne démarre pas ? 5 causes et solutions

Vous tournez la clé, appuyez sur le démarreur… et rien. Ou pire, un simple “clac clac”. Avant d’appeler la dépanneuse, sachez que la plupart des pannes de démarrage sont simples à résoudre soi-même.

Voici les 5 coupables les plus fréquents diagnostiqués par nos experts.

1. La Batterie (Le suspect n°1)

Si les voyants du tableau de bord sont faibles ou s’éteignent quand vous tentez de démarrer, votre batterie est probablement à plat. Solution : Tentez une recharge. Si elle ne tient pas la charge après 24 h, il est temps de la remplacer.

2. Les Bougies d’allumage

Le moteur tourne mais ne “craque” pas ? Les bougies sont peut-être encrassées ou noyées. <strong>Solution :</strong> Démontez les bougies et vérifiez l’électrode. Si elle est noire et grasse, un nettoyage peut suffire. Si elle est usée, changez-la (c’est une pièce peu coûteuse mais cruciale).

3. Le Coupe-circuit et la Béquille

Cela arrive même aux meilleurs. Vérifiez que le bouton rouge “Run/Off” au guidon est bien positionné. Vérifiez également le contacteur de béquille latérale : s’il est grippé ou sale, il empêchera le démarrage par sécurité.

4. L’arrivée d’essence

Sur les modèles à carburateur, vérifiez que le robinet est ouvert. Sur les injections, écoutez si la pompe à essence s’active (un léger sifflement) quand vous mettez le contact. Un filtre à essence bouché peut aussi être en cause.

5. Le Démarreur ou le Relais

Si vous entendez un seul “CLAC” sonore venant de sous la selle, c’est souvent le relais de démarreur qui est collé ou HS.

Vous avez identifié la panne ? Commandez vos batteries, bougies, filtres et pièces d’allumage au meilleur prix sur WorldMotoParts.com et reprenez la route rapidement.

Hivernage Moto : 5 étapes pour la protéger du froid

L’hiver approche et votre moto va probablement passer quelques mois au garage. Un remisage mal préparé peut entraîner des dégâts irréversibles : batterie morte, pneus déformés ou réservoir rouillé.

Pour retrouver votre bécane en pleine forme au printemps, suivez ce guide d’hivernage WorldMotoParts.

1. La Batterie : Le cœur fragile

C’est la panne n°1 au printemps. Le froid décharge et tue les batteries. <strong>La solution :</strong> Débranchez votre batterie et stockez-la dans un endroit tempéré. L’idéal est d’utiliser un chargeur intelligent (maintien de charge) qui la gardera à 100% sans l’abîmer.

2. Le réservoir et les fluides

Si vous avez un réservoir en métal, faites le plein à ras bord pour éviter la condensation et la rouille à l’intérieur. Ajoutez un stabilisateur d’essence si l’arrêt dure plus de 3 mois. Profitez-en pour vérifier vos niveaux (liquide de refroidissement et frein).

3. Les pneus

Une moto immobile pèse sur ses pneus au même endroit, ce qui peut créer un “plat”. L’astuce : Gonflez vos pneus avec 0,5 bar de plus que la normale ou, mieux, utilisez une béquille d’atelier pour soulever les roues du sol.

4. Nettoyage et protection

Ne stockez jamais une moto sale. La boue et le sel de voirie corrodent les métaux. Lavez-la, séchez-la soigneusement et appliquez un spray protecteur (type silicone) sur les parties métalliques et plastiques.

5. La Housse de protection

Même dans un garage, la poussière et l’humidité attaquent. Couvrez votre deux-roues avec une housse respirante (pour éviter la condensation).

Préparez l’hiver sereinement. Les chargeurs de batterie, béquilles d’atelier et housses de protection sont disponibles dès maintenant sur WorldMotoParts.com.

Tuto : Changer ses plaquettes de frein moto facilement

Le système de freinage est l’élément de sécurité le plus critique de votre deux-roues. Savoir changer ses plaquettes est une compétence essentielle pour tout motard, permettant d’économiser sur la main-d’œuvre tout en connaissant mieux sa machine.

Voici comment procéder étape par étape pour remplacer vos plaquettes usées.

Quand faut-il changer ses plaquettes ?

Il ne faut jamais attendre d’entendre le bruit de “ferraille contre ferraille”. Inspectez régulièrement la garniture de vos plaquettes. Si l’épaisseur de la garniture est inférieure à 2 mm, le remplacement est immédiat. Une usure excessive peut endommager vos disques de frein, entraînant des réparations beaucoup plus coûteuses.

Le matériel nécessaire

Avant de commencer, assurez-vous d’avoir les outils suivants :

  • Un jeu de clés Allen ou clés à cliquet (selon votre modèle).
  • Un tournevis plat.
  • Du nettoyant frein (Brake Cleaner).
  • Un chiffon propre.
  • Des plaquettes neuves adaptées à votre modèle (Vérifiez la compatibilité sur WorldMotoParts).

Les étapes du remplacement

1. Démontage de l’étrier

Moto sur béquille, dévissez les vis de maintien de l’étrier de frein. Faites glisser délicatement l’étrier hors du disque. Attention : ne laissez jamais l’étrier pendre au bout de la durite (utilisez un fil de fer ou une ficelle pour le retenir).

2. Remplacement des plaquettes

Retirez les goupilles ou axes qui tiennent les plaquettes. Enlevez les anciennes plaquettes. Profitez-en pour nettoyer l’intérieur de l’étrier avec votre nettoyant frein pour enlever la poussière noire. Repoussez les pistons (délicatement !) pour faire de la place aux nouvelles plaquettes, qui sont plus épaisses.

3. Remontage et Rodage

Insérez les nouvelles plaquettes, remettez les axes et refixez l’étrier sur la fourche. Serrez au couple recommandé par le constructeur. <strong>Important :</strong> Avant de rouler, actionnez plusieurs fois le levier de frein à l’arrêt jusqu’à ce qu’il devienne dur. Les premiers kilomètres nécessitent un rodage : évitez les freinages violents pendant 50 km.

Besoin de changer vos freins ? Retrouvez notre sélection de plaquettes, disques et nettoyants de frein compatibles avec votre véhicule sur le catalogue WorldMotoParts.

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